2002년 기본계획 승인 후 현재도 공사 중
시장 바뀔 때마다 건설 방식·사업 재검토
사업비 2011년 1조7000억→3조1400억
광주도시철도 2호선 건설 공사가 장기간 지연되면서 시민불편이 커지고 있다.
 최근 공사현장에서 발견된 암석. 광주시 제공.
2002년 기본계획이 처음 승인된 ‘광주도시철도 2호선’ 건설사업이 20년 넘도록 공사를 절반도 마무리하지 못한 것으로 6일 경향신문 취재결과 확인됐다.
 그 사이 총사업비는 2배 가까이 늘어났다.
 일부 구간은 시공사 조차 찾지 못한 상태다.

광주시와 도시철도건설본부에 따르면 올해 말로 예정됐던 광주도시철도 2호선 1단계 구간 공사 완공 시점이 최소 6개월 이상 늦춰진다.
 광주도시철도 2호선은 도심을 한 바퀴 도는 41.8㎞ 순환선이다.

광주시는 당초 올해 말까지 2호선 1단계(17㎞ 구간) 공사를 끝내고 시험 운행을 거쳐 2026년 말 부터 운행할 계획이라고 밝혀왔다.
 하지만 일부 구간에서 단단한 화강암층이 발견되면서 공사 완료 시점이 최소 7개월 가량 밀렸다.

현재 1단계 구간의 토목공사 공정률은 93%이다.
 하지만 전체 공정률은 65%에 불과하다.
 공사가 순조롭게 진행되더라도 실제 지하철 운행은 2027년 하반기에나 가능할 것으로 보인다.

2029년 완공목표였던 2단계 20㎞ 구간도 시공사를 찾지 못해 사실상 멈춘 상태다.
 난공사 지역으로 꼽히 7·10공구 4㎞ 구간은 시공사를 찾지 못해 공정이 1년 이상 지연됐다.
 2단계 토목공사 공정률은 4%에 그친다.

광주도시철도 2호선은 순환철도이지만, 2단계 구간공사가 이뤄지지 않을 경우 반쪽짜리 지하철이 된다.
 2030년 2호선 전구간 개통은 사실상 물건너갔다는 게 광주시 안팎의 평가다.

광주도시철도 2호선 건설사업은 광주시장이 바뀔 때마다 사업방식 등을 변경하면서 계속 지연돼 왔다.

당초 2012년 착공·2023년 전 구간 개통 목표였던 2호선 건설사업은 2016년 착공·2025년 개통으로 미뤄졌고, 2019년 9월에야 착공에 들어갔지만 완공시점은 미정이다.

사업이 장기간 지연되면서 사업비도 눈덩이처럼 불어난 상태다.

2011년 1조7394억원 이었던 총사업비는 2019년 착공 당시 2조1761억원에서 현재 3조1450억원까지 증액됐다.
 광주시가 부담(총사업비의 40%)해야 하는 비용만 1조2582억원에 달한다.

기우식 광주시민단체협의회 사무처장은 “광주시의 판단이 빨리 이뤄졌다면 도시철도 2호선은 이미 대중교통의 한 축으로 운영됐을 것”이라면서 “사업 장기화로 시민불편이 가중되고 재정 부담도 커지는 만큼 정부 지원을 늘려서라도 신속히 공사를 진행할 방안이 마련돼야 한다”고 밝혔다.